Atunci cand o companie aeriana plaseaza o comanda pentru avioane noi, i se ofera o oportunitate excelenta de a-si spori atractivitatea in randul calatorilor care cauta confort maxim – in special in ceea ce priveste zborurile pe distante lungi.
Japan Airlines (JAL) a facut exact asta, saptamana aceasta dezvaluind interiorul noului sau avion de inalta tehnologie Airbus A350-1000, „care va deveni noul flagship al companiei aeriene pentru servicii internationale dupa aproape 20 de ani”, spune transportatorul intr-un comunicat.
JAL a comandat de la Airbus 13 dintre avioanele mari, cu fuste larga. Aeronava urma sa intre in serviciu la sfarsitul lunii noiembrie, pentru a fi utilizata pe ruta Tokyo (Haneda) catre New York (JFK).
Dar aceasta cronologie a fost amanata „din cauza unei intreruperi a lantului de aprovizionare care afecteaza livrarea componentelor”, se spune in declaratie, care adauga ca noua aeronava va lua zborul probabil „inainte de sfarsitul anului”.
Intre timp, iata o scurta privire asupra a ceea ce calatorii vor experimenta cand se vor imbarca in sfarsit la noul A350-1000.
Primele aparate stereo fara casti din lume
Intr-o epoca in care facilitatile precum dusurile si apartamentele private sunt oferte comune in aviatia comerciala, poate fi o provocare pentru o companie aeriana sa se diferentieze de concurenta. Acest lucru le cere adesea sa ofere ceva neasteptat.
In cazul JAL, au eliminat nevoia de casti in partea din fata a avionului.
Atat cabinele de prima clasa cat si cele de business ale noului A350-1000 vor oferi ceea ce compania aeriana spune ca este „primul” stereo fara casti din lume. Pasagerii pot asculta sistemul de divertisment la bord folosind difuzoarele incorporate pentru tetiera ale scaunelor.
Tehnologia, creata de designerul de interior francez Safran in colaborare cu compania de tehnologie audio Devialet, a fost dezvaluita la Aircraft Interiors Expo (AIX) de anul trecut din Hamburg, Germania.
Francesca Street de la CNN Travel a fost acolo pentru a le testa si a spus asta despre experienta ei: „Nu inlocuiesc experienta de tip cocon a castilor cu anulare a zgomotului, dar este o configuratie confortabila si se simte mai asemanatoare cu experienta de privind un film pe canapea ta. Ar fi perfect daca ai zbura cu altcineva si ai vrea sa discuti si sa interactionezi in timp ce ai viziona un film in tandem.”
Cabine de prima clasa
Zborul de la Haneda la JFK dureaza aproape 13 ore – mult timp pe cer – ceea ce inseamna ca pasagerii cu fonduri vor fi tentati de noile apartamente de clasa intai si business ale JAL.
Cabina de prima clasa va avea doar sase apartamente – fiecare cu o usa glisante privata – in doua randuri de trei.
Sunt doua locuri mai putine decat ceea ce este oferit in cabina de prima clasa a avioanelor Boeing 777-300ER care deservesc acum multe dintre zborurile pe distante lungi ale JAL.
Confidentialitatea si spatiul au fost consideratii cheie aici, compania aeriana eliminand chiar si compartimentele deasupra capului. In schimb, fiecare suita are spatiu de depozitare sporit si un mic dulap.
Pasagerii de clasa I au la dispozitie trei moduri de asezare in apartamentele lor. Exista o canapea completa, un scaun/pat de o persoana si un pat dublu complet.
In ceea ce priveste dimensiunea, fiecare perete de apartament se ridica cu aproximativ 157 de centimetri (62 de inchi) in inaltime. Pasul scaunului este de aproximativ 211 de centimetri, cu o latime de aproximativ 123 de centimetri. Patul se intinde confortabil cu 203 centimetri, in timp ce fiecare monitor are 41 inci.
Cabine clasa business
Avioanele JAL 777-300ER care deservesc in prezent zborurile pe distante lungi ale JAL au 49 de locuri la clasa business. Cu noul A350-1000, compania aeriana va creste acest numar la 54, repartizate pe 14 randuri intr-o configuratie 1-2-1.
In ciuda acestui salt, JAL spune in declaratie ca „s-a acordat prioritate unei spatii mari pentru a asigura o experienta confortabila si individuala la bord”.
Printre cele mai mari schimbari care urmeaza se numara usile pentru apartamente de clasa business, care ofera o intimitate sporita si amplasarea compartimentelor de depozitare deasupra capului, care au fost pozitionate pe lateralele ferestrelor doar „pentru a crea o atmosfera mai deschisa”, spune JAL.
Din punct de vedere al dimensiunilor, peretii apartamentelor au aproximativ 132 de centimetri in inaltime si fiecare monitor are 24 de inci. Scaunele au o latime de aproximativ 56 de centimetri, cu un pas de 130 de centimetri. Cand este transformat intr-un pat, lungimea este de aproximativ 198 de centimetri.
Compania aeriana spune ca structurile speciale de amortizare distribuie uniform presiunea corpului.
Exista, de asemenea, o peretiune electrica de confidentialitate pentru cei care calatoresc cu insotitori si, similar cu cea de prima clasa, spatiu de depozitare suplimentar in fiecare suita, inclusiv un mic dulap.
Cabine premium si economice
O intrebare frecventa in randul calatorilor: merita sa platiti suplimentar pentru economie premium? Exista intr-adevar o diferenta atat de mare?
In efortul de a elimina necesitatea speculatiilor, JAL renunta la cateva noi opriri. De exemplu, adauga partitii mari intre cele 24 de locuri din cabina sa premium economica, care va fi dispusa intr-o configuratie 2-4-2.
Este, de asemenea, „prima clasa economica premium din lume care a introdus functionalitatea de inclinare actionata electric”, spune compania aeriana.
Latimea scaunului in aceasta sectiune este de aproximativ 48 de centimetri, cu un pas de 107 centimetri.
Exista, de asemenea, un suport electric pentru picioare care poate fi ajustat pentru a se aseza orizontal pentru un plus de confort.
In ceea ce priveste divertismentul, noile monitoare 4K sunt de 16 inchi – de 1,3 ori mai mari decat modelul actual, spune compania aeriana.
Si asta iese doar din clasa economica. Este demn de remarcat faptul ca JAL a fost premiat cu „Cel mai bun loc de companie aeriana de clasa economica” cinci ani la rand la premiile anuale Skytrax „World Airline Awards”.
Aceste noi A350-1000 sunt probabil o reflectare a obiectivului companiei aeriene de a continua sa castige acel titlu. JAL spune in declaratie ca „a imbunatatit si mai mult spatiul spatios pentru picioare si a imbunatatit scaunele pentru un confort sporit”.
Fiecare dintre cele 155 de scaune din clasa economica proiectate de Recaro ale avionului are o latime de aproximativ 46 de centimetri – capatul superior al mediei din industrie – si un pas de 84-86 de centimetri. Sunt configurate intr-o configuratie 3-3-3 pe 18 randuri.
Intre timp, monitoarele de bord 4k din aceasta cabina au 13 inci si au conectivitate Bluetooth, permitand pasagerilor sa-si foloseasca propriile casti in timp ce se bucura de sistemul de divertisment in zbor.
